חווית הנהיגה של המורשת של יגואר מאפשרת לך לנהוג בג’אגס קלאסי

לראשונה בתולדותיה, יגואר תאפשר לקונים להניע כמה מהדגמים המובחנים ביותר בקולקציית המורשת הקלאסית שלה. חוויית הנהיגה במורשת יגואר כוללת דגמים כמו מכונית המירוץ מסוג Le Mans D D, סוגים אלקטרוניים שונים ו- XKSS משנות החמישים.
יש גם אפשרות להניע את קופה ה- F-Type R החדש של יגואר, כמו גם מספר קלאסיקות אחרות שמונעות על ידי הציבור לראשונה. האירועים נערכים במתקן הבדיקה החדש של יגואר 200 דונם בוורוויקשייר.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן

חוויות הנהיגה החדשות של יגואר הניתנות הן תוצאה של המשרד הבריטי שרוכשת מעל 500 קלאסיקות מורשת מאספן פרטי. לאחר מכן הכין יגואר את המכוניות במלואן, חלקן מעל גיל 70, לנהיגה קבועה על ידי בעלי מזל.
חבילות החוויה של חצי ויום שלם, הזמינות מנובמבר, יעלו החל מ- 95 ליש”ט עד 2,000 ליש”ט, תלוי במה אתם נוהגים וכמה זמן.
5

חווית היגואר הבסיסית הרבים היא עד 250 ליש”ט, תלוי בבחירת מכוניות שלך ומספקת טיולי נוסעים או כוננים ברכבים כמו XK150, סלון מארק 2 וסוגי אלקטרוני מסדרה 1 לסדרה 3. אתה יכול גם להסיע אותם לצד המודרניים שלהם מקבילים, כמו XF ו- F-TYPE.
חוויית Le Mans, החל מ- £ 750, כוללת כוננים במירוצי C ו- D-Type משנות החמישים. אתה גם מקבל מאחורי ההגה של XKSS וקופה מסוג F.
2,000 ליש”ט מקבלים לך את חוויית החסד והקצב, יום שלם של נהיגה של כל הרכבים הנ”ל ועוד, בתוספת תצוגה מודרכת של הדגמים הנדירים והטובים ביותר של יגואר, כולל ה- XJ13 שלא יסולא בפז וה- SS100 האולטרה-נדיר.
האם החוויה החדשה של יגואר ניצחה עבורך אירועי יום נהיגה קונבנציונאלי? איזה יג קלאסי הייתם רוצים לנסות? ספר לנו בתגובות …

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Related Post

“צוות מפעל לרכב בבריטניה לא צריך לתמחר את עצמם בעבודותיהם”

, אני הכל בשביל לשבח עובדים חיוניים כמו אנשי מקצוע בתחום הבריאות, שוטרים, מורים, גיבורי כיבוי והצלה, בתוספת אנשי ההגנה שלנו. אך האם לא הגיע הזמן שבריטניה נתנה בהנהון של

Trion Nemesis של ‘2,000bhp’ שנקבע לייצור 2016

עסקים עסקיים מבוססי קליפורניה טריון Supercar הדומיננטיות האירופית ב- HyperCar Makrket. טריון הוקם בשנת 2012, כמו גם הנמסיס יהיה מכוניות הייצור והמשאית הראשונות ביותר של החברה, כמו גם יופעלו על

מנכ”ל סיטרואן וינסנט קובי על קוביד, מוליך חצי מוליך חסר, כמו גם מנהל סיטרואן עמי

, וינסנט קובי מדבר אך ורק לחשוף על ההשפעה של קוביד על העסק, משבר האלמנטים למחצה, Citroen Burgeoning Vangeoning של Citroen של Citroen של סיטרואן של סיטרו. קו-אפ, צורת השינוי