, וינסנט קובי מדבר אך ורק לחשוף על ההשפעה של קוביד על העסק, משבר האלמנטים למחצה, Citroen Burgeoning Vangeoning של Citroen של Citroen של סיטרואן של סיטרו. קו-אפ, צורת השינוי של העיצובים באולם התצוגה, כמו גם מדוע סיטרואן עמי בבריטניה היא “משהו שצריך לקרות.”
ש. בדיוק כיצד השפיעה המגיפה כמו גם סיטרואן שונתה במהלך שנים עשר החודשים האחרונים?
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן
א. בהחלט נפגענו מבחינה נפח על ידי המשבר. ראינו אינדיקציות מוקדמות לדילמה בפברואר בשנה שעברה, בעיקר מאז המוצא הסיני של כמה מהמרכיבים שלנו, שהושפעו מהנעילה בסין.
האמת היא אמצע מרץ היה קצת צוק, עם פתאום סגירת הסוכנויות כמו גם סגירה של רבים מהצמחים.
אם אתה מסתכל ראשונה, שנייה, כמו גם נעילה שלישית, הבעיות בסופו של דבר היו שונות. כלומר, באפריל בשנה שעברה זה היה טשטוש מוחלט לגבי מה שבא, כמו גם מסיבה זו התמוטטות השווקים.
מאז הייתי קובע שאנחנו הרבה יותר מכוונים אליהם, ראשית, להתפתחות המקרו -כלכלית. במילים אחרות, איזה סוג פעילות נעילה נמצא בסביבה? כמו גם שנית, מורכבת להפליא כמו גם שרשרת אספקה נדיפה.
אז מבחינתי מאז הייתי מציין את יוני, יולי, אנו בנסיבות של תנודתיות, מורכבות, כמו גם מקרו כלכלה. אין בזה שום דבר במיוחד עבור סיטרואן או סטלנטיס.
רכבים הנמכרים ביותר 2022: עשרת הדגמים הבולטים המובילים בבריטניה
מבחינת נפח, היינו הרבה פחות או יותר 25% לעומת השנה. נשארנו רווחיים, אולם הייתה ירידה ברווח, וזה היה קצר מ 20%.