פרארי פורטופינו, רכב GT חדש ברמת כניסה כדי להחליף את ה- T בקליפורניה, נראה במתכת לראשונה בתערוכת הרכב של פרנקפורט 2017. זה מעלה את האנטה בקליפורניה היוצאת עם כוח הרבה יותר, שלדה חדשה וקלה יותר ומראה אגרסיבי, הרבה יותר עבודות גוף אווירודינמיות.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן
• תערוכת רכב פרנקפורט 2017: החדשות החדשות ביותר
מתחת למנוע יושב אותו מנוע V8 בנפח 3.9 ליטר טורבו שנמצא בקודמו, אם כי פרארי צייץ אותו עם רכיבים חדשים וכיול מחדש של תוכנת ניהול המנוע. בוכנות חדשות, Conods ומערכת צריכה מעוצבת מחדש מרמזים כי המנוע מייצר כעת 592 כ”ס-עלייה בריאה של 40 כ”ס.
16
הכוח הנוסף מרמז על עשירית שנייה מגולחת משעת 0-62 קמ”ש של המכונית-כעת היא תעשה את המקף תוך 3.5 שניות, בעוד שנטען כי המהירות העליונה היא מעבר ל -199 קמ”ש. פרארי טוען כי גידול משתנה מעלייה משתנה מרמז על רמות תאוצה גבוהות יותר על פני ה- Revband, בתוספת צריכת דלק נמוכה יותר בהשוואה ל- T.
מתחת לעור, הרכב נהנה משלדה מעוצבת מחדש שלדברי פרארי הוא קל יותר ונוקשה הרבה יותר. פרארי לא אמרה כמה קל יותר את הפורטופינו בהשוואה ל- T בקליפורניה, אך בהתחשב בשיפור הקטין בזמן 0-62 קמ”ש, זה צריך להיות רק הפחתה צנועה.
במקום אחר, הפורטופינו מקבל את ההפרש האחורי האלקטרוני החדש של הפרארי, המכונה E-DIFF3. זהו גם הרכב הראשון של ה- GT בטווח של פרארי שמתאים להגה כוח אלקטרוני, בעוד שהמתלה עודכן במטרה להפחית את גליל הגוף ולשפר את הדיכוי.
16
מבחינת העיצוב, הפורטופינו מציג את אתוס העיצוב החדש ביותר של פרארי לנקודת המוצא של מגוון המשרד. הקצה הקדמי של הרכב אגרסיבי בהרבה עם פנסי LED בהשראת 488 GTB, ואילו חתכים וקווים זוויתיים מפסלים את צידי המכונית ומפזר אחורי חדש ומערך פנס אחורי נמצא מאחור.
בינתיים, הפנים מתגאה בהכנות טרייה עם מסך מגע חדש בגודל 10.2 אינץ ‘, גלגל הגה חדש, מושבים חדשים עם משענות גב מעוצבות מחדש, פותחות מרווח רגליים נוסף לנוסעי המושב האחורי, ומסך ההסכמה בצד הנוסע.
מה אתה עושה מפורטופינו החדש של פרארי? ספר לנו בתגובות!